En una entrevista realizada esta mañana en el programa MinutoG Radio, el Ingeniero Alfonso Lafrossia de la Cooperativa Eléctrica y el delegado del Colegio de Arquitectos de la ciudad, Pablo Lafrossia, analizaron los contras de la no finalización de la obra de repotenciación energética que tan necesaria para los usuarios y el inevitable desarrollo de la ciudad.
El ingeniero lo dijo claro: “La obra de repotenciación, más allá del incremento de potencia tiene que ver con la particularidad en la tensión del partido que es un rectángulo y eso hace que tengamos mucha distancia entre la subestación y las localidades más al sur como Mar Azul, ya que la tensión cae en el punto extremo de donde está la carga”. El profesional no dejó dudas que “hacia el norte y hacia el sur la distancia es el problema por la potencia y después por la caída de tensión”.
Por su lado, el arquitecto, fundamentó el efecto negativo de la no finalización del trabajo relacionado a la incapacidad a la hora del desarrollo turístico y de industrias que necesitan una potencia que hoy no está disponible. “Esta bueno que haya que repotenciar porque significa que hay un crecimiento”.
El referente técnico de Cevige comentó que la situación se complica más aún en la temporada alta. “Tuvimos grupos generadores para abastecer, que es la solución más rápida pero no la más económica ni la más efectiva, pero hay que garantizar el servicio para todos los usuarios, aunque es una lastima tener que gastar en esto”, detalló.
El integrante del Consejo Asesor Urbanístico (COU), resaltó que la característica del partido “incide en todo lo que quieras hacer, por eso creemos que el Código de Ordenamiento Urbano nos influye en cada una de las decisiones”.
El análisis de cómo intervienen los servicios a la hora de establecer un COU que contemple la totalidad de las prestaciones en la ciudad, llevó al ingeniero a dar un ejemplo de la necesidad de pensar en los accesos en relación a la atención técnica: “Es muy difícil para atender los reclamos que Circunvalación no esté abierta para llegar al sur, si estuviese abierta en su totalidad se podría mejorar la prestación. Hoy para ir a las localidades del sur el camión de la guardia tarda 45 minutos”.
A esto adhirió el arquitecto y ahora precandidato al advertir: “Todo esto tiene que estar volcado en el COU”.
Para el ingeniero, que lo que en 2015 cuando se planteó la obra era una solución, hoy es un problema y además agravado. “Es un agravante, los tiempos se acortan porque no es una obra que se hace de un día para otro”.
El profesional del colegio de arquitectos enfatizó en la oferta turística de departamentos que han quedado en el tiempo y al pensar en remodelarlos y actualizarlos con equipamiento eléctrico, también es un factor que incide en la potencia y más aún si se habla de proyectos inmobiliarios grandes como podría ser el del Hotel Howard Johnson’s. “Si se llegara a hacer, después hay que alimentarlo, con electricidad y también el agua”, remarco como una preocupación.
Los Lafrossia también hablaron de los recursos que se fugan, las instalaciones clandestinas. “Estamos trabajando mucho sobre eso. Ya que Cevige llega la factura de Cammesa y la tiene que pagar. Por ahí a veces los tiempos no son los que uno desearía”.
“La política de irregularidad es bastante importante, si bien se trabaja en la parte de Las Praderas, hay lugares que no son tan simples de solucionar. Hay siete u ocho asentamientos que son complicados de electrificar porque no hay calles abiertas, no hay loteos”, disparó el trabajador de Cevige.
“En Gesell hay que trabajar en equipo para las cosas salgan bien”, sostuvo el arquitecto, en referencia a la necesidad en la que siempre recae, de poder pensar un COU entre todos los actores técnicos y de servicios de la ciudad.
En ese sentido, Alfonso acompaño la propuesta y exclamó: “Hay que tirar en conjunto. Cevige hizo toda la parte de cielo abierto de la Av. 3 junto con Cotel y Gesatel y es una obra que no se tocó nunca más”.
